新闻
围绕商业化开发高性能空中出租车 eVTOL
1月7日，“2024年全国无人机及无人系统产业春节团会暨第九届无人机百人会”在深圳世界之窗凯撒宫成功召开。来自全国各地的无人机、无人系统、机器人企业CEO、行业专家、协会负责人、分析师近千人齐聚深圳，共同探讨无人机引领低空经济发展的新思路。 会议特别邀请了上海实德科技有限公司创始合伙人、CMO蒋军出席会议。他在会上发表了题为“开发高性能空中出租车eVTOL以实现商业化”的演讲。 以下演讲内容由《国际无人系统》整理出版。 尊敬的前辈朋友们，大家好，我主要关注高性能空中出租车eVTOL的商业化发展，与大家分享eVTOL行业的技术信息以及最新的技术进展。 近年来，尤其是国家将低空经济列为战略性新兴产业后，电动垂直起降产业取得了快速发展。 eVTOL也成为低空经济领域较为瞩目的方向之一。这个方向是什么？原因之一是2016年UBER发布了《Elevate》白皮书，开始加速行业发展。近年来，中国企业开始研发、制造和大规模融资。那么什么是电动垂直起降飞机呢？其改造是将原有的小型通用航空飞机进行电气化升级，使其能够垂直起降。未来，它将成为公众在城际和城市地区的空中出行交通工具。 包括摩根士丹利、罗兰贝格在内的多家机构此前曾预测，到2040年或2035年经济将达到万亿美元，或许这也是其成为战略性新兴产业重要板块的原因之一。与传统通用航空相比，eVTOL带来了哪些变化？ 第一个是垂直起飞和降落。不依赖跑道在一定程度上减少了占地。二是噪音低。防止噪音污染； eVTOL在垂直起降时噪音仅为70分贝，在距地面100米巡航时噪音仅为40-45分贝。 三是安全性高，接近民航飞机的安全系数。 四是部分智能化，操作简便。我国飞行员相对数量比欧美国家要少。由于对飞行员的要求较高，现实情况是很难满足未来商业运营的需求。不过，eVTOL极大地简化了飞行要求，有利于提高国家培养飞行员的能力。 第五，制造成本明显低于直升机。目前，国内通用航空公司运营的机型基本都是H135直升机或贝尔429，造价在5000万至6000万元之间，甚至使用了造价过亿的阿古斯坦直升机。未来eVTOL量产后，其采购价格将达到数百万。 六、运行成本低，维护成本低。直升机行业有一句话，旋翼一响，金子就多。直升机飞行的费用为每小时数万，接载乘客的费用一般为每小时5万元。随着eVTOL的大规模量产，人们的出行成本将降低至每百公里200-300元左右，时间成本也有保障。从广州到深圳仅需20多分钟。 那么eVTOL解决什么样的问题呢？也许不同的公司有不同的想法。石氏科技认为，eVTOL最大的价值在于扩大大众的出行和生活圈，安全快速地将人们从a点运送到b点。 。 每种交通工具都有其相应的属性。 10公里以内，我们可以选择骑电动滑板车； 200公里到1000公里之间，我们会选择高铁；对于超过1000公里的出行距离，我们会选择飞机，而eVTOL是最合适的出行距离。地处30-150公里都市区，类似于长三角、大湾区相对密集的城市群。这带动了人口流动，间接促进了区域经济的发展。因此，eVTOL为大家提供了一个非常合适的选择。 。 很多人会问400到500公里的距离不合适吗？其实有需求，但远没有150公里以内的需求那么强烈。根据目前的技术预测，通过对比人口、经济规模和市场流量，2035年中国eVTOL市场规模可达5000亿元。 中国电动垂直起降产业链蓄势待发 去年12月，国家低空经济被列为战略性新兴产业，这也预示着eVTOL产业潜力的爆发。可见，近期不少地方政府明确提出了eVTOL的综合发展目标。可以看到，深圳市人大发布了《深圳经济特区低空经济产业促进条例》，其中共有8个区出台了低空经济和电动垂直起降投资促进相关政策。此外，上海还印发了《上海打造未来产业创新高地、发展壮大未来产业集群行动方案》的通知，明确提出发展倾转旋翼机等载人电动垂直起降飞机。广州黄埔区还发布了《广州开发区（黄埔区）促进低空经济高质量发展若干措施实施细则》，其中列出了诸多支持电动垂直起降的产业政策。 同时，工业和信息化部、科技部、财政部、民航局联合发布《绿色航空制造发展纲要》，提出了eVTOL试点的发展目标2025年投入运营。 国内首家研发倾转旋翼企业 作为国内首家自主研发倾转旋翼载人电动飞机的创新型企业，也是国内首家成功完成倾转旋翼样机飞行的企业。实德在上海总部、浙江横店、宁海均设有相应的测试基地，目前已完成三轮融资。时代科技的使命是为社会提供安全、便捷的航空出行服务。 接下来，我们简单介绍一下E20 eVTOL的核心设计指标。这是一款配置为倾转旋翼的纯电动 eVTOL。它一共有五个座位。一名飞行员加四名乘客。有效载荷为450公斤，相当于5人50公斤行李，巡航速度可达每小时260公里，最高时速可达每小时320公里。按照目前的电池能量密度，最大续航里程可达200公里。如果未来有更好的电池作为发展，我们既可以飞得更远，也可以承载更高的负载，这与目前直升机的飞行高度是一致的。一般我们的巡航高度保持在300米到600米之间，但我们可以飞到3000米的高度。 近年来的发展中，石氏科技稳步推进各项研发工作，并取得了一定的成果。 2021年，完成25%的规模飞机试飞；...
围绕商业化开发高性能空中出租车 eVTOL
1月7日，“2024年全国无人机及无人系统产业春节团会暨第九届无人机百人会”在深圳世界之窗凯撒宫成功召开。来自全国各地的无人机、无人系统、机器人企业CEO、行业专家、协会负责人、分析师近千人齐聚深圳，共同探讨无人机引领低空经济发展的新思路。 会议特别邀请了上海实德科技有限公司创始合伙人、CMO蒋军出席会议。他在会上发表了题为“开发高性能空中出租车eVTOL以实现商业化”的演讲。 以下演讲内容由《国际无人系统》整理出版。 尊敬的前辈朋友们，大家好，我主要关注高性能空中出租车eVTOL的商业化发展，与大家分享eVTOL行业的技术信息以及最新的技术进展。 近年来，尤其是国家将低空经济列为战略性新兴产业后，电动垂直起降产业取得了快速发展。 eVTOL也成为低空经济领域较为瞩目的方向之一。这个方向是什么？原因之一是2016年UBER发布了《Elevate》白皮书，开始加速行业发展。近年来，中国企业开始研发、制造和大规模融资。那么什么是电动垂直起降飞机呢？其改造是将原有的小型通用航空飞机进行电气化升级，使其能够垂直起降。未来，它将成为公众在城际和城市地区的空中出行交通工具。 包括摩根士丹利、罗兰贝格在内的多家机构此前曾预测，到2040年或2035年经济将达到万亿美元，或许这也是其成为战略性新兴产业重要板块的原因之一。与传统通用航空相比，eVTOL带来了哪些变化？ 第一个是垂直起飞和降落。不依赖跑道在一定程度上减少了占地。二是噪音低。防止噪音污染； eVTOL在垂直起降时噪音仅为70分贝，在距地面100米巡航时噪音仅为40-45分贝。 三是安全性高，接近民航飞机的安全系数。 四是部分智能化，操作简便。我国飞行员相对数量比欧美国家要少。由于对飞行员的要求较高，现实情况是很难满足未来商业运营的需求。不过，eVTOL极大地简化了飞行要求，有利于提高国家培养飞行员的能力。 第五，制造成本明显低于直升机。目前，国内通用航空公司运营的机型基本都是H135直升机或贝尔429，造价在5000万至6000万元之间，甚至使用了造价过亿的阿古斯坦直升机。未来eVTOL量产后，其采购价格将达到数百万。 六、运行成本低，维护成本低。直升机行业有一句话，旋翼一响，金子就多。直升机飞行的费用为每小时数万，接载乘客的费用一般为每小时5万元。随着eVTOL的大规模量产，人们的出行成本将降低至每百公里200-300元左右，时间成本也有保障。从广州到深圳仅需20多分钟。 那么eVTOL解决什么样的问题呢？也许不同的公司有不同的想法。石氏科技认为，eVTOL最大的价值在于扩大大众的出行和生活圈，安全快速地将人们从a点运送到b点。 。 每种交通工具都有其相应的属性。 10公里以内，我们可以选择骑电动滑板车； 200公里到1000公里之间，我们会选择高铁；对于超过1000公里的出行距离，我们会选择飞机，而eVTOL是最合适的出行距离。地处30-150公里都市区，类似于长三角、大湾区相对密集的城市群。这带动了人口流动，间接促进了区域经济的发展。因此，eVTOL为大家提供了一个非常合适的选择。 。 很多人会问400到500公里的距离不合适吗？其实有需求，但远没有150公里以内的需求那么强烈。根据目前的技术预测，通过对比人口、经济规模和市场流量，2035年中国eVTOL市场规模可达5000亿元。 中国电动垂直起降产业链蓄势待发 去年12月，国家低空经济被列为战略性新兴产业，这也预示着eVTOL产业潜力的爆发。可见，近期不少地方政府明确提出了eVTOL的综合发展目标。可以看到，深圳市人大发布了《深圳经济特区低空经济产业促进条例》，其中共有8个区出台了低空经济和电动垂直起降投资促进相关政策。此外，上海还印发了《上海打造未来产业创新高地、发展壮大未来产业集群行动方案》的通知，明确提出发展倾转旋翼机等载人电动垂直起降飞机。广州黄埔区还发布了《广州开发区（黄埔区）促进低空经济高质量发展若干措施实施细则》，其中列出了诸多支持电动垂直起降的产业政策。 同时，工业和信息化部、科技部、财政部、民航局联合发布《绿色航空制造发展纲要》，提出了eVTOL试点的发展目标2025年投入运营。 国内首家研发倾转旋翼企业 作为国内首家自主研发倾转旋翼载人电动飞机的创新型企业，也是国内首家成功完成倾转旋翼样机飞行的企业。实德在上海总部、浙江横店、宁海均设有相应的测试基地，目前已完成三轮融资。时代科技的使命是为社会提供安全、便捷的航空出行服务。 接下来，我们简单介绍一下E20 eVTOL的核心设计指标。这是一款配置为倾转旋翼的纯电动 eVTOL。它一共有五个座位。一名飞行员加四名乘客。有效载荷为450公斤，相当于5人50公斤行李，巡航速度可达每小时260公里，最高时速可达每小时320公里。按照目前的电池能量密度，最大续航里程可达200公里。如果未来有更好的电池作为发展，我们既可以飞得更远，也可以承载更高的负载，这与目前直升机的飞行高度是一致的。一般我们的巡航高度保持在300米到600米之间，但我们可以飞到3000米的高度。 近年来的发展中，石氏科技稳步推进各项研发工作，并取得了一定的成果。 2021年，完成25%的规模飞机试飞；...
2022年全球飞行汽车行业报告：eVTOL——变化、挑战与希望（第二部分）
全球eVTOL市场需求有多大？ 据摩根士丹利、德勤等分析师预测，2040年全球eVTOL市场规模将达到1万亿美元。他们将其分为三个核心市场：共享旅行、货运和短途航空。 1、共享出行领域的核心逻辑是取代一小部分出租车市场和传统商用直升机通勤市场，最终成为省时、经济的中短途出行。主要价值在于避免大城市或超级城市群的交通拥堵，提高出行效率。 摩根士丹利预测，2040年美国市场规模将达到1280亿美元。该数字基于 eVTOL 650 亿英里的总里程，相当于美国车辆里程的 1.5%。如果eVTOL的发展超出预期，超出预期的假设为3440亿美元。如果发展达不到预期，也只对应440亿美元。 2、货运领域，eVTOL将较早推出，替代部分传统短途空运和中短途卡车货运。 摩根士丹利预测，电动垂直起降飞机的平均有效载荷将在 2035 年超过 50 磅，并在 2040 年达到平均飞行速度 150 英里/小时。在这两个假设下，2040 年货运市场规模预计将达到 1440 亿美元。主要覆盖从核心城市中心仓到郊区配送站点（前置仓）的配送市场，替代部分传统空运和中短途卡车货运，以及偏远地区的配送市场，是无人机的实力。 3、短途航空方面，新的eVTOL运营公司将替换部分短途航班，但替换量非常有限。 由于短途航班仅占当今航空旅行总量的一小部分，并且受到电池技术的限制，因此该领域的 eVTOL 市场预计仅为 50 亿美元（2040 年）。 也就是说，到2040年，eVTOL在续航里程小于200英里的市场渗透率将达到15%，在续航里程200-500英里的市场渗透率将达到5%。如果eVTOL想要扩大这一领域的市场，除非出现固态电池等革命性技术，将eVTOL的飞行里程延长到500-1000英里。 最后，在美国的预测模型的基础上，并根据GDP、共享汽车渗透率、电动汽车渗透率、自动驾驶渗透率等指标调整对欧洲、中国等世界其他地区的预测，摩根士丹利测算出1万亿美元的市场总容量（2040e）。...
2022年全球飞行汽车行业报告：eVTOL——变化、挑战与希望（第二部分）
全球eVTOL市场需求有多大？ 据摩根士丹利、德勤等分析师预测，2040年全球eVTOL市场规模将达到1万亿美元。他们将其分为三个核心市场：共享旅行、货运和短途航空。 1、共享出行领域的核心逻辑是取代一小部分出租车市场和传统商用直升机通勤市场，最终成为省时、经济的中短途出行。主要价值在于避免大城市或超级城市群的交通拥堵，提高出行效率。 摩根士丹利预测，2040年美国市场规模将达到1280亿美元。该数字基于 eVTOL 650 亿英里的总里程，相当于美国车辆里程的 1.5%。如果eVTOL的发展超出预期，超出预期的假设为3440亿美元。如果发展达不到预期，也只对应440亿美元。 2、货运领域，eVTOL将较早推出，替代部分传统短途空运和中短途卡车货运。 摩根士丹利预测，电动垂直起降飞机的平均有效载荷将在 2035 年超过 50 磅，并在 2040 年达到平均飞行速度 150 英里/小时。在这两个假设下，2040 年货运市场规模预计将达到 1440 亿美元。主要覆盖从核心城市中心仓到郊区配送站点（前置仓）的配送市场，替代部分传统空运和中短途卡车货运，以及偏远地区的配送市场，是无人机的实力。 3、短途航空方面，新的eVTOL运营公司将替换部分短途航班，但替换量非常有限。 由于短途航班仅占当今航空旅行总量的一小部分，并且受到电池技术的限制，因此该领域的 eVTOL 市场预计仅为 50 亿美元（2040 年）。 也就是说，到2040年，eVTOL在续航里程小于200英里的市场渗透率将达到15%，在续航里程200-500英里的市场渗透率将达到5%。如果eVTOL想要扩大这一领域的市场，除非出现固态电池等革命性技术，将eVTOL的飞行里程延长到500-1000英里。 最后，在美国的预测模型的基础上，并根据GDP、共享汽车渗透率、电动汽车渗透率、自动驾驶渗透率等指标调整对欧洲、中国等世界其他地区的预测，摩根士丹利测算出1万亿美元的市场总容量（2040e）。...
2022年全球飞行汽车行业报告：eVTOL——变化、挑战与希望（第1部分）
全球飞行汽车历史回顾 飞行汽车定义 由于出于营销和便于沟通等原因，eVTOL制造商和媒体习惯性地将eVTOL称为“飞行汽车”，因此本报告中所指的飞行汽车既包括陆空两用飞行汽车。 eVTOL，是近年来兴起的一种垂直起降飞行器。 1.什么是陆空飞行汽车？ 它通俗的定义是：能像汽车一样在空中飞行、在陆地上行驶、能长距离载人的陆空交通工具。 根据目前正在研发并成功发射的陆空飞行汽车的起降方式，分为滚动起降和垂直起降两种。 滑行起降陆地和空中飞行器需要专用的飞行跑道或者交通管制允许的机动车道起降。典型的例子就是吉利的TF-1； 吉利旗下Terrafugia研发的F-1陆空飞行汽车 吉利旗下Terrafugia公司研发的TF-1陆空飞行汽车 垂直起降的两栖飞行汽车可以摆脱专用飞行跑道或机动车道的限制。与传统的直升机一样，它们可以在建筑物的屋顶或任何稍微开阔的平坦地面上起降。一个典型的例子是荷兰公司Pal-v Liberty。 Pal-V公司垂直起降飞行汽车Liberty 由于历史和技术原因，市场上现有的陆地和空中飞行汽车使用的能源都是燃料。电能的利用还处于概念阶段，有比较大的新闻效应，比如广州汇天的第六代飞行汽车。 广州回天2021年10月发布第六代飞行汽车概念 2.什么是电动垂直起降？ eVTOL的英文全称是：Electric Vertical Take-off and Landing，直译为“电动垂直起降飞机”。通俗的定义是：以电能为动力，无需专用跑道或机动车道即可垂直起降的空中“飞行汽车”。 由于其价值主张最初是在空中载人或货物，因此不具备机动车道路行驶的功能，而且许多电动垂直起降飞机甚至没有设计轮子。 目前，国际上比较有代表性的eVTOL包括德国Lilium公司的实验性五座飞行汽车和美国JOBY公司的五座飞行汽车等。 德国公司Lilium的全电动实验性五座电动垂直起降飞机 美国Joby公司的五座eVTOL 一、飞行汽车的发展历史 （一）陆地和空中飞行器的历史回顾 第一辆陆空飞行汽车的问世已经有一百多年了。著名的早期航空先驱、“飞行汽车之父”格林·卡特于1917年研制出一款名为“Autoplane”的飞行汽车，采用分体式设计，飞行部分和车辆部分可以分离。飞行时，两者结合，地面行驶时仅使用车辆部分。 卡特里斯于1917年开发的陆空两用分体式飞行汽车“Autoplane” 1917年卡特里斯研制的陆空分体式飞行汽车“Autoplane”的工程图...
2022年全球飞行汽车行业报告：eVTOL——变化、挑战与希望（第1部分）
全球飞行汽车历史回顾 飞行汽车定义 由于出于营销和便于沟通等原因，eVTOL制造商和媒体习惯性地将eVTOL称为“飞行汽车”，因此本报告中所指的飞行汽车既包括陆空两用飞行汽车。 eVTOL，是近年来兴起的一种垂直起降飞行器。 1.什么是陆空飞行汽车？ 它通俗的定义是：能像汽车一样在空中飞行、在陆地上行驶、能长距离载人的陆空交通工具。 根据目前正在研发并成功发射的陆空飞行汽车的起降方式，分为滚动起降和垂直起降两种。 滑行起降陆地和空中飞行器需要专用的飞行跑道或者交通管制允许的机动车道起降。典型的例子就是吉利的TF-1； 吉利旗下Terrafugia研发的F-1陆空飞行汽车 吉利旗下Terrafugia公司研发的TF-1陆空飞行汽车 垂直起降的两栖飞行汽车可以摆脱专用飞行跑道或机动车道的限制。与传统的直升机一样，它们可以在建筑物的屋顶或任何稍微开阔的平坦地面上起降。一个典型的例子是荷兰公司Pal-v Liberty。 Pal-V公司垂直起降飞行汽车Liberty 由于历史和技术原因，市场上现有的陆地和空中飞行汽车使用的能源都是燃料。电能的利用还处于概念阶段，有比较大的新闻效应，比如广州汇天的第六代飞行汽车。 广州回天2021年10月发布第六代飞行汽车概念 2.什么是电动垂直起降？ eVTOL的英文全称是：Electric Vertical Take-off and Landing，直译为“电动垂直起降飞机”。通俗的定义是：以电能为动力，无需专用跑道或机动车道即可垂直起降的空中“飞行汽车”。 由于其价值主张最初是在空中载人或货物，因此不具备机动车道路行驶的功能，而且许多电动垂直起降飞机甚至没有设计轮子。 目前，国际上比较有代表性的eVTOL包括德国Lilium公司的实验性五座飞行汽车和美国JOBY公司的五座飞行汽车等。 德国公司Lilium的全电动实验性五座电动垂直起降飞机 美国Joby公司的五座eVTOL 一、飞行汽车的发展历史 （一）陆地和空中飞行器的历史回顾 第一辆陆空飞行汽车的问世已经有一百多年了。著名的早期航空先驱、“飞行汽车之父”格林·卡特于1917年研制出一款名为“Autoplane”的飞行汽车，采用分体式设计，飞行部分和车辆部分可以分离。飞行时，两者结合，地面行驶时仅使用车辆部分。 卡特里斯于1917年开发的陆空两用分体式飞行汽车“Autoplane” 1917年卡特里斯研制的陆空分体式飞行汽车“Autoplane”的工程图...
国内领先水平！丰翼无人机在大湾区正常运营，日均订单超过6000单！
丰邑科技取得了丰硕成果，商业运营规模保持领先！ 风翼无人机正常运营规模突破在顺丰速运协同部门的共同努力下，丰翼无人机在大湾区的正常运营取得了阶段性突破，日均运输量突破6000单！这标志着丰翼作为物流无人机先行者，常态化无人机作业规模始终保持国内领先水平，并实现了全地形、全场景覆盖商业运营。 目前，丰亿已完成宝安区至龙华区的航空运输网络建设，并在快递、同城快递、应急救援、医疗运输、生鲜冷链等全场景持续发力。等，从而全面实现规模化经营。让广大用户和传统物流运营商直观感知无人机对于物流的时效价值，实现同城即时物流和跨城快递物流的“小时级”即时配送。 丰邑基于其全栈自主研发能力。经过不断深入发展，已形成其他企业难以突破的技术壁垒。基于数十万小时的安全运行经验和丰富的无人机物流业务实践，安全可靠性接近通用航空飞机水平，可满足大型、自动化、超视距、复杂的飞行要求环境。 目前，低空经济已成为深圳重点未来产业之一。深圳市各区结合应用场景，着力支持低空经济企业扩大经营规模。作为无人机物流领域领先的低空经济企业，丰亿不断丰富无人机物流应用场景，扩大运营规模，借助政策助力，逐步拓展以深圳为中心的低空物流网络。满足人民群众对美好生活的需求。渴望着。
国内领先水平！丰翼无人机在大湾区正常运营，日均订单超过6000单！
丰邑科技取得了丰硕成果，商业运营规模保持领先！ 风翼无人机正常运营规模突破在顺丰速运协同部门的共同努力下，丰翼无人机在大湾区的正常运营取得了阶段性突破，日均运输量突破6000单！这标志着丰翼作为物流无人机先行者，常态化无人机作业规模始终保持国内领先水平，并实现了全地形、全场景覆盖商业运营。 目前，丰亿已完成宝安区至龙华区的航空运输网络建设，并在快递、同城快递、应急救援、医疗运输、生鲜冷链等全场景持续发力。等，从而全面实现规模化经营。让广大用户和传统物流运营商直观感知无人机对于物流的时效价值，实现同城即时物流和跨城快递物流的“小时级”即时配送。 丰邑基于其全栈自主研发能力。经过不断深入发展，已形成其他企业难以突破的技术壁垒。基于数十万小时的安全运行经验和丰富的无人机物流业务实践，安全可靠性接近通用航空飞机水平，可满足大型、自动化、超视距、复杂的飞行要求环境。 目前，低空经济已成为深圳重点未来产业之一。深圳市各区结合应用场景，着力支持低空经济企业扩大经营规模。作为无人机物流领域领先的低空经济企业，丰亿不断丰富无人机物流应用场景，扩大运营规模，借助政策助力，逐步拓展以深圳为中心的低空物流网络。满足人民群众对美好生活的需求。渴望着。
深圳首个城市空中交通运营示范中心正式启用！
12月26日，亿航智能（纳斯达克股票代码：EH）宣布其城市空中交通运营示范中心在深圳宝安区知名地标大悦港开业。 宝安交通集团在宝安区政府的大力支持下，仅用四个月的时间就建成了这座城市空中交通中心。城市空中交通中心占地面积约4600平方米，设施齐全，包括亿航智能EH216-S无人电动垂直起降飞机专用垂直起降跑道、机库、指挥控制中心、旅客候机区、服务中心等必要设施。 在UAM中心发布会上，EH216-S在普莱森特港上空完成了演示飞行，当地政府官员、民航监管机构、企业代表和公众在场见证了此次飞行。 同时，宝安交通集团与亿航智能签署合作意向书，双方将共同打造低空经济运行示范，助力深圳低空经济生态圈建设。 此外，深圳博菱控股集团有限公司与亿航智能合资成立了深圳市鹏程翼通用航空有限公司。该集团已向亿航智能采购5架EH216-S飞机，并计划在2019年再采购95架飞机。未来。鹏城之翼将作为深圳的飞行服务运营商，参与深圳低空城市空中交通运营合作。 近年来，深圳在低空经济这一国家战略性新兴产业中发挥着引领作用，积极推动低空经济发展，包括放宽低空空域准入限制、积极推进基础设施建设和运营、支持企业开展服务试点。在多方共同努力下，深圳正在系统打造城市航空运输运营示范，加快低空经济生态圈建设。 宝安交通集团负责人介绍，示范中心正式启用后，宝安交通集团将携手亿航智能，推动多条出行旅游商业航线的开通，提供航空出行和旅游服务。旅游体验服务，将项目打造成宝安低空产业和文化旅游的新地标。同时，宝安交通集团还承担了低空经济产业公共服务中心、无人机应用试验基地的建设以及区域首个低空经济产业园的运营。 鹏城之翼董事长徐志刚先生表示：“我们很高兴与行业领军者亿航智能携手，共同推动深圳低空经济应用场景的商业化运营。以欢乐港湾城市空中交通中心为以此为起点，我们将开展EH216-S运营服务，率先打造低空运营示范，并拓展至整个深圳乃至粤港澳大湾区。” 亿汉智能首席运营官方欣表示：“在政府、客户和合作伙伴的支持下，我们在宝安区的合作取得了重大进展，包括成功启用宝安区首个城市空中交通运营示范中心。深圳，城市航空运输的运营是一个庞大的系统，需要全面的前期准备，继EH216-S获得全球首张该型飞机型号合格证和标准适航证这一重要里程碑之后，城市空中交通运营基地的启用基础设施是另一项关键成果，凭借前期试运营积累的丰富经验，亿汉智能有信心率先打造城市航空运输运营模板，进一步助推我市低空经济建设和发展。深圳以及粤港澳大湾区。”
深圳首个城市空中交通运营示范中心正式启用！
12月26日，亿航智能（纳斯达克股票代码：EH）宣布其城市空中交通运营示范中心在深圳宝安区知名地标大悦港开业。 宝安交通集团在宝安区政府的大力支持下，仅用四个月的时间就建成了这座城市空中交通中心。城市空中交通中心占地面积约4600平方米，设施齐全，包括亿航智能EH216-S无人电动垂直起降飞机专用垂直起降跑道、机库、指挥控制中心、旅客候机区、服务中心等必要设施。 在UAM中心发布会上，EH216-S在普莱森特港上空完成了演示飞行，当地政府官员、民航监管机构、企业代表和公众在场见证了此次飞行。 同时，宝安交通集团与亿航智能签署合作意向书，双方将共同打造低空经济运行示范，助力深圳低空经济生态圈建设。 此外，深圳博菱控股集团有限公司与亿航智能合资成立了深圳市鹏程翼通用航空有限公司。该集团已向亿航智能采购5架EH216-S飞机，并计划在2019年再采购95架飞机。未来。鹏城之翼将作为深圳的飞行服务运营商，参与深圳低空城市空中交通运营合作。 近年来，深圳在低空经济这一国家战略性新兴产业中发挥着引领作用，积极推动低空经济发展，包括放宽低空空域准入限制、积极推进基础设施建设和运营、支持企业开展服务试点。在多方共同努力下，深圳正在系统打造城市航空运输运营示范，加快低空经济生态圈建设。 宝安交通集团负责人介绍，示范中心正式启用后，宝安交通集团将携手亿航智能，推动多条出行旅游商业航线的开通，提供航空出行和旅游服务。旅游体验服务，将项目打造成宝安低空产业和文化旅游的新地标。同时，宝安交通集团还承担了低空经济产业公共服务中心、无人机应用试验基地的建设以及区域首个低空经济产业园的运营。 鹏城之翼董事长徐志刚先生表示：“我们很高兴与行业领军者亿航智能携手，共同推动深圳低空经济应用场景的商业化运营。以欢乐港湾城市空中交通中心为以此为起点，我们将开展EH216-S运营服务，率先打造低空运营示范，并拓展至整个深圳乃至粤港澳大湾区。” 亿汉智能首席运营官方欣表示：“在政府、客户和合作伙伴的支持下，我们在宝安区的合作取得了重大进展，包括成功启用宝安区首个城市空中交通运营示范中心。深圳，城市航空运输的运营是一个庞大的系统，需要全面的前期准备，继EH216-S获得全球首张该型飞机型号合格证和标准适航证这一重要里程碑之后，城市空中交通运营基地的启用基础设施是另一项关键成果，凭借前期试运营积累的丰富经验，亿汉智能有信心率先打造城市航空运输运营模板，进一步助推我市低空经济建设和发展。深圳以及粤港澳大湾区。”