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初学者教程 | 无人机电源系统中的电池
作为无人机新手，你一定很好奇无人机电池该如何选择？不同类型的电池有什么区别？使用时又需要注意什么？本文将介绍电池的种类，并了解电池的参数。 原则电池的工作原理电池由正极材料、负极材料、隔膜和电解液组成。 当电池放电时，电子从负极移动到正极，产生电流。在这个过程中，电子的流动产生了电能。 类别不同类型的电池之间有什么区别？ 电池由正极材料、负极材料、隔膜和电解液组成。 湿电池 铅酸电池是常见的湿电池，正极材料为二氧化铅，负极材料为金属铅，电解液为硫酸溶液。常用于汽车启动电池、通讯、自动控制、及应急设备的备用电源电池。 其优点是成本低、耐用、可靠，但缺点是重量重、能量密度低、需要定期维护。 干电池 干电池是我们最常用的电池，包括一次性电池和充电电池。一次性电池，例如碱性电池、碳性电池，使用后无法充电，广泛用于日常电子设备中； 常见的充电电池有磷酸铁锂电池、聚合物锂电池、锂离子电池、镍镉电池等。 磷酸铁锂电池（LiFePO4）：化学性质稳定，安全性高，循环寿命长，但能量密度较低。常用于电动工具、电动汽车和储能系统。聚合物锂电池（Li-po）：能量密度高，但需要严格的安全管理，防止过度充电和放电。常用于无人机、模型飞机等高功率需求设备。锂离子电池（Li-ion）：能量密度较Li-po电池较低，但循环次数较多，安全性较好。常用于智能手机和笔记本电脑等电子产品。 镍镉电池（NiCd）：早期手机电池，维护简单，但由于记忆效应和环保问题而逐渐被淘汰。常用于专业工具及应急灯等设备。 什么是能量密度？ 能量密度是指单位体积或质量所储存的能量，单位通常为MJ/L或MJ/kg。相同体积下，能量密度越高，可产生的能量越多。 例如，要将 1 升水从 20°C 加热到 100°C，大约需要 0.3135 MJ 的能量。因此，1 MJ 的能量可以煮沸约 6 瓶 500 毫升的水。...
初学者教程 | 无人机电源系统中的电池
作为无人机新手，你一定很好奇无人机电池该如何选择？不同类型的电池有什么区别？使用时又需要注意什么？本文将介绍电池的种类，并了解电池的参数。 原则电池的工作原理电池由正极材料、负极材料、隔膜和电解液组成。 当电池放电时，电子从负极移动到正极，产生电流。在这个过程中，电子的流动产生了电能。 类别不同类型的电池之间有什么区别？ 电池由正极材料、负极材料、隔膜和电解液组成。 湿电池 铅酸电池是常见的湿电池，正极材料为二氧化铅，负极材料为金属铅，电解液为硫酸溶液。常用于汽车启动电池、通讯、自动控制、及应急设备的备用电源电池。 其优点是成本低、耐用、可靠，但缺点是重量重、能量密度低、需要定期维护。 干电池 干电池是我们最常用的电池，包括一次性电池和充电电池。一次性电池，例如碱性电池、碳性电池，使用后无法充电，广泛用于日常电子设备中； 常见的充电电池有磷酸铁锂电池、聚合物锂电池、锂离子电池、镍镉电池等。 磷酸铁锂电池（LiFePO4）：化学性质稳定，安全性高，循环寿命长，但能量密度较低。常用于电动工具、电动汽车和储能系统。聚合物锂电池（Li-po）：能量密度高，但需要严格的安全管理，防止过度充电和放电。常用于无人机、模型飞机等高功率需求设备。锂离子电池（Li-ion）：能量密度较Li-po电池较低，但循环次数较多，安全性较好。常用于智能手机和笔记本电脑等电子产品。 镍镉电池（NiCd）：早期手机电池，维护简单，但由于记忆效应和环保问题而逐渐被淘汰。常用于专业工具及应急灯等设备。 什么是能量密度？ 能量密度是指单位体积或质量所储存的能量，单位通常为MJ/L或MJ/kg。相同体积下，能量密度越高，可产生的能量越多。 例如，要将 1 升水从 20°C 加热到 100°C，大约需要 0.3135 MJ 的能量。因此，1 MJ 的能量可以煮沸约 6 瓶 500 毫升的水。...
Arosen Power无人机电池亮相国际无人机展 能量密度高达340Wh/kg
5月24日，2024第九届深圳国际无人机展览会在深圳会展中心（福田）拉开帷幕，本次展会为期三天，来自国内外的500多家展商展示了无人机领域的前沿技术和创新成果。 作为高安全高能量密度电池领域的代表企业之一，艾罗森动力电池以“为低空经济提供强劲心脏”为主题，携高能量密度无人机电池、智慧电池解决方案、圆柱电池等系列产品亮相展会。凭借敏锐的市场洞察力和前瞻性的战略布局，艾罗森动力电池自2015年起开始配套国内领先无人机厂商，并批量供应国内军用级无人机。本次展会是艾罗森动力无人机电池首次在国际无人机展上公开亮相，其320Wh/kg、340Wh/kg等高性能产品成为现场万众瞩目的焦点。 Arosen Power无人机电池“直击行业痛点” 目前，无人机已广泛应用于货物运输、应急救援、地理测绘、农业植保、巡检、户外摄影等领域，成为即将步入千亿市场规模的热门赛道。机构预测，到2026年，中国民用无人机市场规模将突破3000亿元，包括消费级无人机和工业级无人机。2024年，仅中国工业级无人机市场规模就有望突破1500亿元。无人机电池作为核心部件之一，是无人机企业重点持续优化升级的关键部件之一。为了缓解目前无人机续航能力不足、充电时间长、续航时间短等问题，无人机企业对配套的电池产品提出了更高的要求。此次艾罗森电源展出的高能量密度、长寿命、可快速充电的无人机电池产品，将为进一步提高无人机的续航能力、工作效率、安全可靠性提供有力的支持。 Arosen Power无人机电池电芯能量密度达到340Wh/kg。 据介绍，阿罗森动力无人机电池电芯是阿罗森动力电池针对低空电动终端打造的电池产品，在能量密度、充放电速率、循环性能等关键指标上进行了升级突破，并实现了消费级无人机、工业级无人机及eVTOL领域的全覆盖。 从核心参数来看，据悉，阿罗森动力无人机电池电芯能量密度达到270Wh/kg-340Wh/kg；充电倍率为1C-5C，放电倍率为1C-4C；电芯在25℃环境下1500次循环后容量保持率为80%，电芯在45℃环境下300次循环后容量保持率为80%。电芯尺寸设计灵活，厚度5-15mm，宽度30-170mm，长度40-366mm，可匹配各类无人机电池的实际应用需求。据悉，阿罗森动力无人机电池具有安全性高、续航时间长、功率强、寿命长、温度范围广、尺寸设计灵活等优势。不仅能满足无人机长时间持续供电的需求，还能缓解以往电池充电时间长、续航时间短等行业痛点，弥补电池在此领域的不足。 智能电池解决方案艾罗森电源立足无人机电池核心性能优势，积极推出智能电池，满足无人机客户定制化发展需求，打造一站式电源解决方案。 智能电池采用超薄柔性加热膜、轻量化刚性散热片，内置电池智能管理BMS，能有效维护设备安全，为用户带来更安全的无人机用电体验。PACK也可根据客户实际需求进行定制开发，更好地满足无人机电池个性化、新型化需求。同时，围绕市场持续关注的圆柱电池，阿罗森电源还展出了18650、21700、46系列圆柱电池产品。阿罗森电源表示，基于高倍率、长寿命、高能量密度等性能优势，其圆柱电池系列产品不仅适用于无人机领域，还适用于电动工具、智能家居、电动两轮车、电动汽车、人形机器人等多样化应用场景。 凭借高安全性、长寿命、快速充放电、耐用性、可定制性等优势，埃罗森电源的无人机电池、智能电池解决方案、圆柱电池在展会上受到了无人机企业和行业人士的极大关注，前来咨询的企业代表和专业人士络绎不绝。
Arosen Power无人机电池亮相国际无人机展 能量密度高达340Wh/kg
5月24日，2024第九届深圳国际无人机展览会在深圳会展中心（福田）拉开帷幕，本次展会为期三天，来自国内外的500多家展商展示了无人机领域的前沿技术和创新成果。 作为高安全高能量密度电池领域的代表企业之一，艾罗森动力电池以“为低空经济提供强劲心脏”为主题，携高能量密度无人机电池、智慧电池解决方案、圆柱电池等系列产品亮相展会。凭借敏锐的市场洞察力和前瞻性的战略布局，艾罗森动力电池自2015年起开始配套国内领先无人机厂商，并批量供应国内军用级无人机。本次展会是艾罗森动力无人机电池首次在国际无人机展上公开亮相，其320Wh/kg、340Wh/kg等高性能产品成为现场万众瞩目的焦点。 Arosen Power无人机电池“直击行业痛点” 目前，无人机已广泛应用于货物运输、应急救援、地理测绘、农业植保、巡检、户外摄影等领域，成为即将步入千亿市场规模的热门赛道。机构预测，到2026年，中国民用无人机市场规模将突破3000亿元，包括消费级无人机和工业级无人机。2024年，仅中国工业级无人机市场规模就有望突破1500亿元。无人机电池作为核心部件之一，是无人机企业重点持续优化升级的关键部件之一。为了缓解目前无人机续航能力不足、充电时间长、续航时间短等问题，无人机企业对配套的电池产品提出了更高的要求。此次艾罗森电源展出的高能量密度、长寿命、可快速充电的无人机电池产品，将为进一步提高无人机的续航能力、工作效率、安全可靠性提供有力的支持。 Arosen Power无人机电池电芯能量密度达到340Wh/kg。 据介绍，阿罗森动力无人机电池电芯是阿罗森动力电池针对低空电动终端打造的电池产品，在能量密度、充放电速率、循环性能等关键指标上进行了升级突破，并实现了消费级无人机、工业级无人机及eVTOL领域的全覆盖。 从核心参数来看，据悉，阿罗森动力无人机电池电芯能量密度达到270Wh/kg-340Wh/kg；充电倍率为1C-5C，放电倍率为1C-4C；电芯在25℃环境下1500次循环后容量保持率为80%，电芯在45℃环境下300次循环后容量保持率为80%。电芯尺寸设计灵活，厚度5-15mm，宽度30-170mm，长度40-366mm，可匹配各类无人机电池的实际应用需求。据悉，阿罗森动力无人机电池具有安全性高、续航时间长、功率强、寿命长、温度范围广、尺寸设计灵活等优势。不仅能满足无人机长时间持续供电的需求，还能缓解以往电池充电时间长、续航时间短等行业痛点，弥补电池在此领域的不足。 智能电池解决方案艾罗森电源立足无人机电池核心性能优势，积极推出智能电池，满足无人机客户定制化发展需求，打造一站式电源解决方案。 智能电池采用超薄柔性加热膜、轻量化刚性散热片，内置电池智能管理BMS，能有效维护设备安全，为用户带来更安全的无人机用电体验。PACK也可根据客户实际需求进行定制开发，更好地满足无人机电池个性化、新型化需求。同时，围绕市场持续关注的圆柱电池，阿罗森电源还展出了18650、21700、46系列圆柱电池产品。阿罗森电源表示，基于高倍率、长寿命、高能量密度等性能优势，其圆柱电池系列产品不仅适用于无人机领域，还适用于电动工具、智能家居、电动两轮车、电动汽车、人形机器人等多样化应用场景。 凭借高安全性、长寿命、快速充放电、耐用性、可定制性等优势，埃罗森电源的无人机电池、智能电池解决方案、圆柱电池在展会上受到了无人机企业和行业人士的极大关注，前来咨询的企业代表和专业人士络绎不绝。
eVTOL 对于低空经济领域不可或缺
什么是 eVTOL？ eVTOL 的全称是电动垂直起降，顾名思义，eVTOL 的核心就是电动+垂直起降。eVTOL 最早的概念模型出现在 2010 年左右，2009 年，全球首家 eVTOL 公司 JOBY 成立。2011 年，全球直升机巨头意大利 August Westland 提出 eVTOL 概念。2014 年，美国国际直升机协会（AHA）和美国航空航天协会（AIAA）在弗吉尼亚大会上正式推出 eVTOL 概念。2016 年，Uber 提出 Uber Elevate 空中出租车计划，在欧美市场引发了 eVTOL 的热潮。2016 年...
eVTOL 对于低空经济领域不可或缺
什么是 eVTOL？ eVTOL 的全称是电动垂直起降，顾名思义，eVTOL 的核心就是电动+垂直起降。eVTOL 最早的概念模型出现在 2010 年左右，2009 年，全球首家 eVTOL 公司 JOBY 成立。2011 年，全球直升机巨头意大利 August Westland 提出 eVTOL 概念。2014 年，美国国际直升机协会（AHA）和美国航空航天协会（AIAA）在弗吉尼亚大会上正式推出 eVTOL 概念。2016 年，Uber 提出 Uber Elevate 空中出租车计划，在欧美市场引发了 eVTOL 的热潮。2016 年...
浅谈电动汽车固态电池（Solid Battery）
随着汽车进入电动汽车时代，汽车行业对固态电池技术产生了浓厚兴趣，固态电池是下一代汽车电池的新选择，具有充电快、性能高、安全高等特点。 1.什么是固态电池？ 固态电池并不是新鲜事物，它们已经被应用于手机、笔记本电脑和可穿戴电子设备中。固态电池和传统的锂离子电池在原理上并没有什么区别，固态电池和锂离子电池的主要区别在于，它们用于在电极之间传输离子的电解质类型不同。锂离子电池使用液体电解质，而固态电池使用固体电解质。固态电池由聚合物或陶瓷材料制成，使其化学性质更稳定。这种化学稳定性使它们成为电动汽车中更安全的选择，因为它们不太可能过热、防止泄漏或着火。固态电池还能实现更高的能量密度，使其效率更高，并提高电动机的性能。 2.固态电池的工作原理 典型的锂离子电池具有两个紧凑的金属电极和一种液态锂盐（按照传统电池结构）作为电解质介质。当电池充电时，离子会从一个电极（阴极）移动到另一电极（阳极），放电时则相反。液态锂盐电解质是实现这种移动的介质。对于固态电池来说，阳极和阴极以及它们之间的电解质都是固体金属、合金或者其他一些合成材料，整个工作原理和锂离子电池类似。 3.固态电池的优势 固态电池的能量密度是锂离子电池的2.5倍。 固态电池的能量密度是同等尺寸锂离子电池的2至10倍。这意味着在不增加面积的情况下，电池的功率会更大，或者在不影响功率的情况下，电池组的结构会更紧凑。这意味着电动汽车和卡车，或者更小更轻的电动汽车，可以更高效，续航里程更长。固态电池更耐用，更安全。 安全性是固态电池的另一大优势，锂离子电池的放热反应会导致电池发热、膨胀，甚至破裂，漏出易燃、危险的电解液，而使用固态电解质可以有效避免这一问题。固态电池使用不易燃的固体电解质，因此不太可能着火。 相较于液态电池，固态电池去除了液态电解质，采用不易燃的固体电解质，从而避免了电池起火等安全隐患。部分固体电解质在电化学上比锂金属更安全。固态电池具有更高的电化学稳定性、更长的寿命，并且可以进行更多的充电循环。固态电池比锂离子电池可以承受更多的放电和充电循环，因为它们不需要承受液体电解质中的化学物质，这些化学物质会导致电极生锈或电解质中固体层的堆积，从而缩短电池寿命。固态电池的充电频率是锂离子电池的七倍，预期寿命可达十年，而锂离子电池只有几年。固态电池相对重量轻、体积小、结构紧凑。 更好的性能和功率密度意味着固态电池不需要与锂离子电池相同的冷却和控制组件，这意味着整体尺寸更小、底盘灵活性更高、重量更轻。固态电池的充电速度比普通电池快4-6倍。固态电池不含任何挥发性元素，更加环保。使用液体电解质的锂离子电池存在安全和健康问题，因为它们使用易燃和腐蚀性液体。 4. 固态电池目前面临的挑战 目前最大的挑战之一是生产成本。固态电池的生产过程更为复杂，而且由于该技术尚处于起步阶段，生产成本较高。 固态电池的研究仍在进行中，具有理想离子电导率的完美电解质材料尚未找到。这些电池还存在温度问题。固体电解质对温度波动的耐受性较差，需要一定的温度才能达到最佳性能，这对于在寒冷气候下使用的电动汽车来说可能是一个大问题。固体电解质会随着时间的推移而失去稳定性和可靠性，因此需要考虑额外的对策，并对其进行道路耐久性和日常驾驶寿命的充分测试。 5. 未来展望 目前固态电池在电动汽车上的应用还在研发中，尚未实现商业化，不过市场各大参与者都在积极推动： 本田计划在2028年或2029年下半年推出搭载固态电池的汽车。现代、宝马、福特、通用、大众等公司也在进行类似研究。丰田拥有1300多项与固态电池相关的专利，计划在2025年推出搭载固态电池的混合动力汽车。如果该技术实现商业化，将对电动汽车市场产生重大影响，使电动汽车变得更小、更轻，或者在相同尺寸和重量的情况下增加续航里程。未来，火车、飞机和卡车也可能使用固态电池，为比我们今天想象的更广泛的交通电气化奠定基础。
浅谈电动汽车固态电池（Solid Battery）
随着汽车进入电动汽车时代，汽车行业对固态电池技术产生了浓厚兴趣，固态电池是下一代汽车电池的新选择，具有充电快、性能高、安全高等特点。 1.什么是固态电池？ 固态电池并不是新鲜事物，它们已经被应用于手机、笔记本电脑和可穿戴电子设备中。固态电池和传统的锂离子电池在原理上并没有什么区别，固态电池和锂离子电池的主要区别在于，它们用于在电极之间传输离子的电解质类型不同。锂离子电池使用液体电解质，而固态电池使用固体电解质。固态电池由聚合物或陶瓷材料制成，使其化学性质更稳定。这种化学稳定性使它们成为电动汽车中更安全的选择，因为它们不太可能过热、防止泄漏或着火。固态电池还能实现更高的能量密度，使其效率更高，并提高电动机的性能。 2.固态电池的工作原理 典型的锂离子电池具有两个紧凑的金属电极和一种液态锂盐（按照传统电池结构）作为电解质介质。当电池充电时，离子会从一个电极（阴极）移动到另一电极（阳极），放电时则相反。液态锂盐电解质是实现这种移动的介质。对于固态电池来说，阳极和阴极以及它们之间的电解质都是固体金属、合金或者其他一些合成材料，整个工作原理和锂离子电池类似。 3.固态电池的优势 固态电池的能量密度是锂离子电池的2.5倍。 固态电池的能量密度是同等尺寸锂离子电池的2至10倍。这意味着在不增加面积的情况下，电池的功率会更大，或者在不影响功率的情况下，电池组的结构会更紧凑。这意味着电动汽车和卡车，或者更小更轻的电动汽车，可以更高效，续航里程更长。固态电池更耐用，更安全。 安全性是固态电池的另一大优势，锂离子电池的放热反应会导致电池发热、膨胀，甚至破裂，漏出易燃、危险的电解液，而使用固态电解质可以有效避免这一问题。固态电池使用不易燃的固体电解质，因此不太可能着火。 相较于液态电池，固态电池去除了液态电解质，采用不易燃的固体电解质，从而避免了电池起火等安全隐患。部分固体电解质在电化学上比锂金属更安全。固态电池具有更高的电化学稳定性、更长的寿命，并且可以进行更多的充电循环。固态电池比锂离子电池可以承受更多的放电和充电循环，因为它们不需要承受液体电解质中的化学物质，这些化学物质会导致电极生锈或电解质中固体层的堆积，从而缩短电池寿命。固态电池的充电频率是锂离子电池的七倍，预期寿命可达十年，而锂离子电池只有几年。固态电池相对重量轻、体积小、结构紧凑。 更好的性能和功率密度意味着固态电池不需要与锂离子电池相同的冷却和控制组件，这意味着整体尺寸更小、底盘灵活性更高、重量更轻。固态电池的充电速度比普通电池快4-6倍。固态电池不含任何挥发性元素，更加环保。使用液体电解质的锂离子电池存在安全和健康问题，因为它们使用易燃和腐蚀性液体。 4. 固态电池目前面临的挑战 目前最大的挑战之一是生产成本。固态电池的生产过程更为复杂，而且由于该技术尚处于起步阶段，生产成本较高。 固态电池的研究仍在进行中，具有理想离子电导率的完美电解质材料尚未找到。这些电池还存在温度问题。固体电解质对温度波动的耐受性较差，需要一定的温度才能达到最佳性能，这对于在寒冷气候下使用的电动汽车来说可能是一个大问题。固体电解质会随着时间的推移而失去稳定性和可靠性，因此需要考虑额外的对策，并对其进行道路耐久性和日常驾驶寿命的充分测试。 5. 未来展望 目前固态电池在电动汽车上的应用还在研发中，尚未实现商业化，不过市场各大参与者都在积极推动： 本田计划在2028年或2029年下半年推出搭载固态电池的汽车。现代、宝马、福特、通用、大众等公司也在进行类似研究。丰田拥有1300多项与固态电池相关的专利，计划在2025年推出搭载固态电池的混合动力汽车。如果该技术实现商业化，将对电动汽车市场产生重大影响，使电动汽车变得更小、更轻，或者在相同尺寸和重量的情况下增加续航里程。未来，火车、飞机和卡车也可能使用固态电池，为比我们今天想象的更广泛的交通电气化奠定基础。
亿航2023年第四季度营收同比增长260.9%，财年营收同比增长165.0%
2024年3月15日晚间，亿航智能公告，公司2023年第四季度实现营收5660万元，同比增长261%；归母净利润-7226万元，同比减亏34.23%。此外，公司第四季度单季度实现经营性现金流为正。 2023年第四季度，亿航智能总营收为人民币5660万元（800万美元）；2023年总营收为人民币1.174亿元（1650万美元）；较2022年的人民币4430万元大幅增长165.0%，毛利率为64.1%。财报发布后，亿航智能股价盘中大幅上涨，截至3月15日收盘，股价为15.37美元/股，涨幅为12.93%。业绩展望方面，亿航智能预计2024年第一季度实现营收约5800万元，同比增长约160%。 亿航智能创始人、董事长兼首席执行官胡华智表示：“2023财年第四季度，我们自主研发的EH216-S顺利获得中国民航局颁发的全球首款无人驾驶载人eVTOL飞机的型号合格证和标准适航证。这一重大里程碑对我们的业务产生了积极影响，EH216-S的客户需求激增和积极的市场反应，推动了2023财年第四季度收入和全年收入的强劲增长。” 此外，亿航智能于2023年第四季度公布了EH216-S的国内和全球售价，并开始向客户交付认证飞机。财报显示，亿航智能EH216-S获得全球首个适航证后，销量大幅增长。2023年第四季度，亿航智能共交付23架EH216系列产品，而2022年同期仅交付6架。2023年全年，亿航智能共交付52架EH216系列产品，较2022年的21架有大幅增长。亿航智能还与中国深圳、广州、合肥、无锡等城市开展公私合作，共建城市空中交通运营中心，开展多条航线首航或试飞，交付亿航216-S飞机，并获得多份意向订单。亿航智能还与阿联酋、西班牙开展多项业务。 2024年2月，亿航与广汽集团、广州临空经济区管理委员会、广州经济技术开发区管理委员会达成战略合作协议，广汽集团将充分利用自身在智能制造领域的深厚积累和完善的产业链布局，加速亿航载人无人机未来的量产、应用和市场拓展。
亿航2023年第四季度营收同比增长260.9%，财年营收同比增长165.0%
2024年3月15日晚间，亿航智能公告，公司2023年第四季度实现营收5660万元，同比增长261%；归母净利润-7226万元，同比减亏34.23%。此外，公司第四季度单季度实现经营性现金流为正。 2023年第四季度，亿航智能总营收为人民币5660万元（800万美元）；2023年总营收为人民币1.174亿元（1650万美元）；较2022年的人民币4430万元大幅增长165.0%，毛利率为64.1%。财报发布后，亿航智能股价盘中大幅上涨，截至3月15日收盘，股价为15.37美元/股，涨幅为12.93%。业绩展望方面，亿航智能预计2024年第一季度实现营收约5800万元，同比增长约160%。 亿航智能创始人、董事长兼首席执行官胡华智表示：“2023财年第四季度，我们自主研发的EH216-S顺利获得中国民航局颁发的全球首款无人驾驶载人eVTOL飞机的型号合格证和标准适航证。这一重大里程碑对我们的业务产生了积极影响，EH216-S的客户需求激增和积极的市场反应，推动了2023财年第四季度收入和全年收入的强劲增长。” 此外，亿航智能于2023年第四季度公布了EH216-S的国内和全球售价，并开始向客户交付认证飞机。财报显示，亿航智能EH216-S获得全球首个适航证后，销量大幅增长。2023年第四季度，亿航智能共交付23架EH216系列产品，而2022年同期仅交付6架。2023年全年，亿航智能共交付52架EH216系列产品，较2022年的21架有大幅增长。亿航智能还与中国深圳、广州、合肥、无锡等城市开展公私合作，共建城市空中交通运营中心，开展多条航线首航或试飞，交付亿航216-S飞机，并获得多份意向订单。亿航智能还与阿联酋、西班牙开展多项业务。 2024年2月，亿航与广汽集团、广州临空经济区管理委员会、广州经济技术开发区管理委员会达成战略合作协议，广汽集团将充分利用自身在智能制造领域的深厚积累和完善的产业链布局，加速亿航载人无人机未来的量产、应用和市场拓展。
深圳—珠海仅需20分钟！峰飞百夫长完成eVTOL跨海跨城首次试飞
2024年2月27日，匹克航空科技研制的5座eVTOL飞行器圣世龙全模拟家庭飞行从深圳蛇口邮轮码头飞往珠海九洲港码头，将单程2.5至3小时的地面车程缩短至20分钟。 “盛世龙”是匹克航空自主研发的eVTOL机型，采用复合翼布局，最大起飞重量2000公斤，最大载重400公斤，最大航程250公里，最大巡航速度200公里每小时，最多可载5名乘客，核心模块已实现100%国产化。2023年，“盛世龙”将成为我国首款自主研发的eVTOL机型。“盛世龙”创造了2吨级eVTOL单次充电飞行250.3公里的全球航程纪录，并实现全球首次在同一空域、全转换条件下，多架飞机、机组超过一吨的eVTOL全尺寸验证机三机编队飞行任务。 这是全球首条跨海跨城eVTOL电动垂直起降飞机航线的首次公开示范飞行，跨越珠江入海处的海湾，连接粤港澳大湾区两座核心重要城市，往返飞行百余公里。在GDP总量超过13万亿美元的粤港澳大湾区，从技术创新到应用场景拓展，都进行了前所未有的探索和突破。未来，eVTOL飞机技术将为大湾区一亿民众带来更加舒适、高效、实惠的低空出行，也将带来巨大的低空经济发展效应。 被誉为“空中出租车”、“空中的士”的eVTOL电动垂直起降飞机不需要传统机场和跑道，像直升机一样垂直起飞，在空中转换为固定翼飞行模式，像传统大飞机一样高速巡航。纯电动，安全环保，安静舒适，通过手机平台即可预约乘坐，实现城内、城际间点对点出行，规模化运营成本可媲美地面专车服务。 深珠eVTOL的成功试飞，是低空出行商业化的重要探索。通过eVTOL技术企业、先进空中交通运营服务公司、空中交通基础设施提供商及服务提供商、政府管理部门、空域管理部门、民航局等多方合作，从eVTOL技术、基础设施建设、航线规划、空域协同、空中交通数字化监管等全方位的实践与验证，成为我国低空经济开启的重要里程碑。成为我国低空经济的重要里程碑。 本次飞行的eVTOL航线由峰飞宇航科技战略合作伙伴东方航空运营，东方航空已签订100架峰飞Centurion飞机采购订单，未来将利用Centurion进行更多的eVTOL航线飞行，推动更多商业化场景落地。粤港澳大湾区正大力支持和推动低空经济发展，并计划在未来几年开通数百条eVTOL航线和数千个起降点，届时低空出行将不再是少数人的“专属”，普通民众也可以选择“打车”出行；届时，低空出行将不再是少数人的“垄断”，普通民众都可以选择“飞行”这种舒适愉悦的高效出行方式。
深圳—珠海仅需20分钟！峰飞百夫长完成eVTOL跨海跨城首次试飞
2024年2月27日，匹克航空科技研制的5座eVTOL飞行器圣世龙全模拟家庭飞行从深圳蛇口邮轮码头飞往珠海九洲港码头，将单程2.5至3小时的地面车程缩短至20分钟。 “盛世龙”是匹克航空自主研发的eVTOL机型，采用复合翼布局，最大起飞重量2000公斤，最大载重400公斤，最大航程250公里，最大巡航速度200公里每小时，最多可载5名乘客，核心模块已实现100%国产化。2023年，“盛世龙”将成为我国首款自主研发的eVTOL机型。“盛世龙”创造了2吨级eVTOL单次充电飞行250.3公里的全球航程纪录，并实现全球首次在同一空域、全转换条件下，多架飞机、机组超过一吨的eVTOL全尺寸验证机三机编队飞行任务。 这是全球首条跨海跨城eVTOL电动垂直起降飞机航线的首次公开示范飞行，跨越珠江入海处的海湾，连接粤港澳大湾区两座核心重要城市，往返飞行百余公里。在GDP总量超过13万亿美元的粤港澳大湾区，从技术创新到应用场景拓展，都进行了前所未有的探索和突破。未来，eVTOL飞机技术将为大湾区一亿民众带来更加舒适、高效、实惠的低空出行，也将带来巨大的低空经济发展效应。 被誉为“空中出租车”、“空中的士”的eVTOL电动垂直起降飞机不需要传统机场和跑道，像直升机一样垂直起飞，在空中转换为固定翼飞行模式，像传统大飞机一样高速巡航。纯电动，安全环保，安静舒适，通过手机平台即可预约乘坐，实现城内、城际间点对点出行，规模化运营成本可媲美地面专车服务。 深珠eVTOL的成功试飞，是低空出行商业化的重要探索。通过eVTOL技术企业、先进空中交通运营服务公司、空中交通基础设施提供商及服务提供商、政府管理部门、空域管理部门、民航局等多方合作，从eVTOL技术、基础设施建设、航线规划、空域协同、空中交通数字化监管等全方位的实践与验证，成为我国低空经济开启的重要里程碑。成为我国低空经济的重要里程碑。 本次飞行的eVTOL航线由峰飞宇航科技战略合作伙伴东方航空运营，东方航空已签订100架峰飞Centurion飞机采购订单，未来将利用Centurion进行更多的eVTOL航线飞行，推动更多商业化场景落地。粤港澳大湾区正大力支持和推动低空经济发展，并计划在未来几年开通数百条eVTOL航线和数千个起降点，届时低空出行将不再是少数人的“专属”，普通民众也可以选择“打车”出行；届时，低空出行将不再是少数人的“垄断”，普通民众都可以选择“飞行”这种舒适愉悦的高效出行方式。